شهد قطاع النقل البرّي تطوّرا مهمّا خلال الفترة 1987-2007 وتجلى هذا التطوّر بالخصوص من خلال زيادة أسطول شركات النقل البري بما فيها الشركات الخاصة وكذلك ارتفاع عدد المسافرين. كما سجّل أسطول التاكسي واللواج والنقل الريفي زيادة هامّة خلال الفترة نفسها.

هذا وقد تطوّر أسطول السيارات في تونس من حوالي 350 ألف سيارة سنة 1987 إلى مليون و200 ألف سيارة سنة 2006.

أهم المشاريع المبرمجة لفترة المخطط الحادي عشر 2007-2011

النقل الحديدي

تقدر الاعتمادات المرصودة لقطاع النقل الحديدي خلال فترة المخطط الحادي عشر 2007-2011 بحواي 1.782 م .د مقابل 409 م .د خلال المخطط العاشر وترتكز الخطة على بعث شركة جديدىة لإنجاز واستغلال الشبكة الحديدية السريعة والشروع في إنجاز المكونات ذات الأولوية المتمثلة في خط برشلونة ـ منوبة (11.3 كلم) وخط برشلونة ـ الزهروني (6.3 كلم) والتعهّد بإنجاز المحور شمال جنوب من محطة بئر القصعة إلى بورجل (11.5 كلم) وتبلغ جملة الاسثمارات لاستغلال هذه المحاور حولاي 600 م .د.

وتتعلق أهم المشاريع الأ×رى للبنية الأساسية الحديدية للنقل الحضري والتي ستنجز من طرف شركة المترو الخفيف ( 410 م .د) باتمام إنجاز مشروع توسيع شبكة المترو إلى المروج والمركب الجامعي بمنوبة وتأهيل الشبكة وتحسين طاقة استيعاب الجذع المشترك وتجديد خط تونس ـ المرسى واقتناء 55 عربة مترو لتدعيم أسطول الشبكة.

كما تبلغ جملة استثمارات الشركة الوطنية للسكك الحديدية حوالي 772 م .د تخصص لإتمام مشروع كهربة الخط الحديدي تونس ـ برج السدرية (23 كلم) وتجديد السكة على خط تونس ـ غار الدماء وترشيد نقل الفسفاط واقتناء معدات نقل المسافرين ونقل البضائع.

النقل عبر الطرقات

تبلغ الاعتمادات المرصودة في مجال النقل عبر الطرقات 2057.5 م .د خلال المخطط العاشر وتهم بالخصوص اقتناء حوالي 1770 حافلة لتجديد وتطوير الأسطول وتهيئة وبناء محطات النقل البري ومراكز الفحص الفني إلى جانب تطوير أسطول السيارات الصغيرة ونقل البضائع.